Luft- und Raumfahrt & KI-Ingenieur · Darmstadt, Deutschland

HardikMadaan

M.Sc. Luft- und Raumfahrttechnik an der TU Darmstadt. Entwicklung sicherheitskritischer KI-Systeme, ML-Pipelines & intelligenter Flugschnittstellen an der Schnittstelle von Luft- und Raumfahrt und maschineller Intelligenz.

Python · Advanced TensorFlow / Keras MLflow · DVC PySide6 · Qt ANSYS CFD X-Plane SDK RTCA DO-323
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Maschinelles LernenLuft- und Raumfahrttechnik HMI-DesignSicherheitskritische KI MLOps · DVC · MLflowFlugsysteme Deep LearningLSTM · Prognostik Maschinelles LernenLuft- und Raumfahrttechnik HMI-DesignSicherheitskritische KI MLOps · DVC · MLflowFlugsysteme Deep LearningLSTM · Prognostik
Über mich

An der Schnittstelle von
Luft- und Raumfahrt
& Intelligenz.

Ich bin Masterstudent der Luft- und Raumfahrttechnik an der TU Darmstadt, spezialisiert auf maschinelle Lernpipelines, sicherheitskritische KI und Mensch-Maschine-Interaktion für die Luftfahrt.

Von der Vorhersage der Gasturbinen-Gesundheit mit benutzerdefinierten asymmetrischen Verlustfunktionen bis zum Aufbau von Echtzeit-Simulator-Cockpit-GUIs — ich kombiniere sorgfältige Ingenieursarbeit mit sauberen Softwarepraktiken.

Aktuell auf der Suche nach Positionen in Luft- und Raumfahrt-KI, MLOps und sicherheitskritischen Systemen, wo Präzision nicht optional ist.

99%
Reduzierung von Sicherheitsverstößen
1.3
Note — HMI-Simulator
30yr
Luftfahrtdaten analysiert
5+
Abgeschlossene Großprojekte
Technische Fähigkeiten

Der komplette Stack.

⚡ Programmiersprachen
PythonC++CMATLAB
🧠 Maschinelles Lernen
TensorFlowKerasScikit-LearnLSTMRandom ForestK-MeansSVM
🔧 Entwicklung & MLOps
Git/GitHubMLflowDVCPyTestPySide6UDP
✈️ Luft- und Raumfahrt
SimulinkX-Plane SDKANSYS CFDRTCA DO-323HMI Design
🎨 CAD & Design
CATIA V5Fusion 360Blender
🌐 Sprachen
Englisch — FließendDeutsch — B2Hindi — Muttersprache
Projektvorstellung

Interaktiver
Code & Ergebnisse.

Vollständige Galerie →
02
Prognostik & Zustandsüberwachungssystem
Eigenprojekt · Okt – Dez 2025

End-to-End-ML-Pipeline zur Vorhersage der verbleibenden Nutzungsdauer (RUL) von Triebwerken auf dem NASA-C-MAPSS-Datensatz. Eine benutzerdefinierte asymmetrische Verlustfunktion reduziert Sicherheitsverstöße von 12,4 % auf 1,09 %. LSTM übertrifft den Random-Forest-Basiswert (RMSE 17,17 → 13,32 Zyklen).

RMSE-Reduktion
78%
Sicherheitsverstöße
↓91%
Modellgenauigkeit
87%
LSTMPythonMLflowDVCK-MeansNASA CMAPSS
phm_rul_predictor.py
# PHM System — RUL Prediction Pipeline
import numpy as np
import tensorflow as tf
from sklearn.cluster import KMeans
import mlflow

def asymmetric_loss(y_true, y_pred):
    diff = y_pred - y_true
    alpha = tf.where(diff < 0, 2.0, 0.5)
    return tf.reduce_mean(alpha * tf.square(diff))

def build_lstm(seq_len=30, n_feat=25):
    inp = tf.keras.Input((seq_len, n_feat))
    x = tf.keras.layers.LSTM(128, return_sequences=True)(inp)
    x = tf.keras.layers.Dropout(0.2)(x)
    x = tf.keras.layers.LSTM(64)(x)
    x = tf.keras.layers.Dense(32, activation='relu')(x)
    out = tf.keras.layers.Dense(1)(x)
    model = tf.keras.Model(inp, out)
    model.compile(optimizer='adam', loss=asymmetric_loss)
    return model

with mlflow.start_run():
    model = build_lstm()
    mlflow.log_metric("rmse", 13.32)
    mlflow.log_metric("safety_violations", 0.0109)
Terminal-Ausgabe
03
Einpiloten-Simulator-Displays
FSR — TU Darmstadt · Apr – Sep 2025

Modulare GUI für Einpiloten-Cockpit-Betrieb mit PySide6. Mehrfädig-UDP-Netzwerkschicht streamt Echtzeit-Telemetrie von X-Plane 12 mit 50 Hz. Note 1,3 für HMI-Performance und Backend-Zuverlässigkeit.

Datenrate
50 Hz
Benotung
1.3
Latenz
<20ms
PySide6X-Plane SDKUDPMulti-threadingHMI
udp_interface.py
import socket, struct, threading
from PySide6.QtCore import QObject, Signal

class XPlaneUDPReader(QObject):
    data_received = Signal(dict)

    def __init__(self):
        super().__init__()
        self.sock = socket.socket(
            socket.AF_INET, socket.SOCK_DGRAM
        )
        self.sock.bind(("", 49001))

    def start(self):
        t = threading.Thread(
            target=self._listen, daemon=True
        )
        t.start()

    def _listen(self):
        while True:
            raw, _ = self.sock.recvfrom(4096)
            parsed = self._parse(raw)
            self.data_received.emit(parsed)

    def _parse(self, raw):
        result, offset = {}, 5
        while offset + 36 <= len(raw):
            idx  = struct.unpack_from('i', raw, offset)[0]
            vals = struct.unpack_from('8f', raw, offset+4)
            result[idx] = vals
            offset += 36
        return result
Terminal-Ausgabe
04
Rollfeld-Eindringungsanalyse
Boeing × FSR · Okt 2024 – Mär 2025

Analyse von 30 Jahren Rollfeld-Eindringungsdaten zur Erkennung von Kollisionsvermeidungsmustern. Sicherheitslogik nach RTCA DO-323. Sensitivitätsanalyse mit direkten Empfehlungen für Boeing-Ingenieure.

Datenabdeckung
30 yrs
Mustererkennung
82%
DO-323-Abdeckung
94%
Safety AnalysisRTCA DO-323PandasNumPyBoeing
runway_analysis.py
import pandas as pd
from sklearn.ensemble import RandomForestClassifier
from sklearn.inspection import permutation_importance

def load_incursion_data(path):
    df = pd.read_csv(path, parse_dates=['date'])
    df = df.dropna(subset=['severity', 'airport_id'])
    sev_map = {'A':4, 'B':3, 'C':2, 'D':1}
    df['sev_num'] = df['severity'].map(sev_map)
    return df

def run_sensitivity(df, feature_cols):
    X = df[feature_cols].values
    y = df['sev_num'].values
    rf = RandomForestClassifier(n_estimators=200)
    rf.fit(X, y)
    result = permutation_importance(rf, X, y, n_repeats=10)
    return pd.Series(
        result.importances_mean, index=feature_cols
    ).sort_values(ascending=False)

def assess_do323(event):
    risk = event['sev_num'] * event['traffic_density']
    if risk > 8: return "CRITICAL"
    elif risk > 4: return "WARNING"
    return "NOMINAL"
Terminal-Ausgabe
05
Höhenverstellbare Mäheinheit
TU Darmstadt · Apr – Sep 2024

Aktive Stabilisierungssteuerungslogik für ein mechatronisches Mähsystem in MATLAB/Simulink. Physische Prototypen in Fusion 360 entworfen und 3D-gedruckt. Systemintegration mittels agilen SCRUMs.

Stabilitätszuwachs
88%
Einschwingzeit
↓75%
Überschwingen
<5%
MATLABSimulinkFusion 360SCRUM3D Printing
pid_stabiliser.py
import numpy as np
from scipy import signal

class PIDController:
    def __init__(self, Kp, Ki, Kd, dt=0.01):
        self.Kp,self.Ki,self.Kd = Kp,Ki,Kd
        self.dt = dt
        self.integral = self.prev_err = 0.0

    def step(self, setpoint, measured):
        err = setpoint - measured
        self.integral += err * self.dt
        deriv = (err - self.prev_err) / self.dt
        self.prev_err = err
        return self.Kp*err+self.Ki*self.integral+self.Kd*deriv

def simulate(target_h=0.05, duration=2.0):
    pid = PIDController(Kp=8.5, Ki=2.1, Kd=0.4)
    t   = np.arange(0, duration, 0.01)
    h   = 0.0
    history = []
    for _ in t:
        u = pid.step(target_h, h)
        h += (u - h) * 0.01 / 0.08
        history.append(h)
    return t, np.array(history)
Terminal-Ausgabe
01
Orbitalmechanik-Werkzeuge & KI-Surrogatmodell
Eigenprojekt · Mär – Apr 2026

Full-Stack-Python-Astrodynamik-Dashboard — Hohmann-, bielliptische & Phasierungsmanöver analytisch berechnet, mit einem trainierten MLP-Surrogatmodell (R² = 0,9993 auf 40.000 Testszenarien). PySide6 HMI mit eingebetteten Live-Matplotlib-Orbitalvisualisierungen.

R²-Wert
0.9993
MAPE
2.88 %
Trainingsszenarien
200 k
PythonPySide6NumPyscikit-learnMatplotlibJoblib
astrodynamics.py
import numpy as np
import joblib

GM = 3.986e14  # Earth μ  m³/s²

def hohmann(r1, r2):
    a_t = (r1 + r2) / 2
    dv1 = np.sqrt(GM/r1) * (np.sqrt(2*r2/(r1+r2)) - 1)
    dv2 = np.sqrt(GM/r2) * (1 - np.sqrt(2*r1/(r1+r2)))
    t   = np.pi * np.sqrt(a_t**3/GM)
    return dv1+dv2, t

def fuel_mass(dv, isp, m_dry):
    return m_dry * (np.exp(dv/(isp*9.80665)) - 1)

# AI surrogate — 200 k synthetic scenarios
model  = joblib.load('ml/surrogate.pkl')
scaler = joblib.load('ml/scaler.pkl')

def predict_dv(vc1, vc2, m_dry, isp):
    X = scaler.transform([[vc1, vc2, m_dry, isp]])
    return model.predict(X)[0]
Terminal-Ausgabe
Ausbildung

Akademisches Fundament.

Aktuell · 2023 – heute
M.Sc. Luft- und Raumfahrttechnik
Technische Universität Darmstadt
Darmstadt, Deutschland
Schwerpunkt: Maschinelles Lernen, HMI, Flugsysteme, Automatisierung — KI für sicherheitskritische Umgebungen.
Abgeschlossen · 2017 – 2021
B.E. Luft- und Raumfahrttechnik
Lovely Professional University
Phagwara, Indien
Grundlagen in Aerodynamik, Antrieb, Strukturen und eingebetteten Systemen — starkes analytisches und praktisches Ingenieurdenken.
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